生產汽車車廂項目占地面積20.09畝，建筑面積14732.60平米，達到穩定運營后，每年銷售收入穩定在11130.02萬元人民幣左右，利潤穩定在80.31萬元人民幣左右。生產汽車車廂項目總投資額為2511.26萬元，20%申請政府資金支持，80%自有資金解決，投資利潤率為-0.28%；項目投資財務內部收益率（稅后）為0.02%，投資回收期（稅后）為4377.75年，盈虧平衡點 BEP=47.24%。
我公司專業編制建設生產汽車車廂項目水資源論證報告、區域水資源論證報告，防洪評價報告、水土保持方案、水影響三合一報告、節能報告、項目資金申請報告、項目申請報告，項目建議書，可行性研究報告，效率高，價格低，歡迎來電咨詢，我公司擁有中國工程咨詢協會甲級資信，為2021年北京市優秀工程咨詢單位，節能評估榮獲北京市優秀工程咨詢獎一項，節能領域實力雄厚，13911268021沈工
生產汽車車廂項目水資源論證報告
水資源論證報告一般用于打井取水的項目，即需要用地下水的項目，在內蒙西部等干旱缺水地區，水資源評價往往是決定項目能夠實施的關鍵因素。
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第一章 總論
1.1.生產汽車車廂項目來源
1.1.1委托單位
1.1.2承擔單位與工作過程
1.2水資源論證目的和任務
1.3. 編制依據
1.2.1. 法律、法規
1.2.2. 規程規范
1.4. 生產汽車車廂項目水資源論證報告項目選址情況，有關部門的審查意見
1.5. 取水規模、取水水源與取水地點
1.6. 論證工作等級與水平年
1.7. 分析范圍與論證范圍
以地下水為取水水源的，應綜合考慮地下水取水水源的平面位置、目標含水巖組及其空間分布特征、地下水的補徑排條件等，以地下水水源地所在的較為完整的或相對獨立的水文地質單元作為地下水取水水源論證范圍。其要求如下：
a）對于水文地質單元面積較大的，可在地下水水位降落漏斗及其影響范圍的基礎上適當外延，或可結合地下水源保護區邊界，劃定地下水取水水源論證范圍；
b）采用礦坑排水為取水水源的，應綜合考慮區域地下水資源開發利用程度和區域水文地質條件、礦床充水條件等因素.并考慮礦坑排水影響的區域.劃定地下水取水水源論證范圍。
采用公共供水為取水水源的，應綜合考慮公共供水工程的供水水源、供水范圍和供水管網的覆蓋范圍等因素，合理確定取水水源范圍。
1.8. 論證委托書、委托單位與承擔單位
附分析范圍圖、取水水源論證范圍圖、取水影響范圍圖和退水影響范圍圖
第二章 生產汽車車廂項目建設概況
2.1. 生產汽車車廂項目概況
簡要介紹建設項目概況,包括建設地點、占地面積、項目規模、產品、總投資及節約保護水資源方面投資、建設計劃和進度安排等，并附區域位置圖、總平面布置圖。
根據相關技術文件，簡要說明項目生產設備、裝置、生產工藝、工藝路線、產品方案和年運行時數等。
改建、擴建項目應說明已建（在建）項目的基本情況及施工建設、運行投產情況.生產工藝、規模、裝置情況。
從項目所屬行業、建設規模、采用的技術及工藝和設備、生產的產品等方面，分析建設項目與國家產業準入政策、行業發展規劃等的相符性。
對于建設項目存在多個建設方案時，應重點從水資源條件方面進行比選和分析。
嚴格控制缺水地區、水污染嚴重地區和敏感區域高耗水、高污染項目建設。
對于改建、擴建項目，應說明改建、擴建項目與已建項目取用退水之間的關系。
2.2. 生產汽車車廂項目名稱、項目性質
2.3. 生產汽車車廂項目單位
2.4. 生產汽車車廂項目地點、占地面積和土地利用情況
2.5. 生產汽車車廂項目建設內容
2.6. 建設規模及分期實施意見，職工人數與生活區建設
2.7. 建設項目取用水情況
2.7.1.生產汽車車廂項目項目用水保證率
2.7.2.生產汽車車廂項目水質要求
2.7.3.生產汽車車廂項目取水地點
2.7.4.生產汽車車廂項目水源類型
2.7.5.生產汽車車廂項目取用水方案
說明建設項目取水水源類型、取水方式、取水工程（或設施）位置、取水規模、取水過程、取水水質和設計保證率要求等。
說明建設項目主要用水環節（或系統）采用的工藝、設備、技術，用水量、水質要求及循環回用過程等，明確項目采用的節水措施方案及節水技術及配套節水設施，并附項目用水工藝流程圖。
說明建設項目主要用水環節產生的污水量、污染物類型，污水處理的工藝、設備、技術，以及污水處理回用情況。
4說明建設項目退水方案,包括退水地點、退水方式、退水量、退水水質和退水過程等。
施工期需要取水的.應說明施工期取水、用水、污水處理和退水等方案。
改建、擴建項日應說明已建（在建）項目的水資源論證、取水工程或設施驗收及運行、取水許可、水平衡測試、節水設施運行等情況。
2.8.生產汽車車廂項目退水情況
退水影響范圍應涵蓋受納退水的水功能區、退水影響的相關水域及受影響的取用水戶，其要求如下：a）應主要考慮正常工況下退水影響范圍，兼顧非正常工況或事故條件下退水可能影響范圍；b）退水排入市政污水收集管網或污水處理廠的,應考慮市政污水收集管網覆蓋范圍，污水處理廠處理工藝和能力等因素。
退水影響范圍應以水功能區圖為底圖進行繪制，標注入河排污口位置、受影響的水域范圍，主要取用水戶取水口位置以及其他利益相關方的影響范圍，并附表說明主要取用水戶取退水的基本情況。
第三章 水資源及其開發利用狀況分析
應在流域或區域水資源綜合規劃的基礎上，闡述分析范圍內的水資源量及時空分布特點、水質現狀及達標狀況、水資源開發利用情況等.提出水資源開發利用潛力和存在的主要問題。
簡要介紹分析范圍內的江河流域水量分配方案，說明用水總量控制、用水效率控制和水功能區限制納污總量指標及其落實情況。
3.1. 基本情況
3.1.1. 地理位置
3.1.2. 地形地貌
3.1.3. 社會經濟概況
3.1.4. 水文氣象
3.1.5. 區域水文地質條件
3.1.6. 河流水系
3.2. 水資源現狀
簡要闡述分析范圍內自然地理、水文氣象、河流水系、水文地質條件和社會經濟等情況。
根據水資源綜合規劃和水資源公報等成果，結合調査和收集的資料，簡述分析范圍內的水資源數量、質量和時空分布特點，水資源可利用量,分析區域水資源的變化趨勢情況。
根據水功能區劃成果，簡述水功能區功能和水質管理目標、水質監測斷面分布及其監測基本情況,并附水功能區和監測斷面分布圖。
簡要說明分析范圍內的河流、水功能區、水源地的水質及其達標情況。
簡要介紹分析范圍內的主要含水巖組水文地質特征、地下水水質狀況。在地下水超采地區，簡述地下水超采區的類型、分布、數量、面積、超采程度及治理狀況等。地下水超采區的類型和劃分參見SL 286.
3.2.1. 地表水資源時空分布特征
3.2.2. 水資源總量
3.3. 水資源開發利用分析
3.3.1. 蓄水及污水處理工程
3.3.2. 供水量
3.3.3. 城鎮供水管網
3.3.4. 生產汽車車廂項目區水工程現狀
3.4. 水資源開發利用現狀評價
簡述分析范圍內現狀主要供水工程、水資源配置格局，并附供水工程分布圖。
闡述分析范圍內的供水量、用水量、污水排放量，并根據調査與收集的資料，按照SL 429要求,分析工業、農業、生活及生態環境供水、用水情況.統計相關用水指標,資料宜不少于5年。
分析區域污染源、主要污染物和主要控制斷面水質狀況及變化趨勢。
開展分析范圍內現狀水平年不同來水情況下的水資源供需平衡分析，評價現狀供水的緊缺程度。
根據國內外先進用水水平、地區和行業用水定額和節水減排要求，評價用水水平。。
結合區域水資源開發利用、水質達標以及生態環境保護等情況，分析區域水資源開發利用、節約保護等方面存在的主要問題。
3.5. 水資源開發利用潛力分析
根據用水總量控制、用水效率控制和水功能區限制納污等要求，綜合考慮分析范圍內水資源條件、水資源開發利用情況以及取用水工程現狀,分析水資源開發利用潛力。
根據分析范圍內的水資源開發利用現狀、產業結構和用水結構現狀，分析區域節水潛力。
第四章 生產汽車車廂建設項目取用水合理性分析
根據國家鼓勵和淘汰的用水技術、工藝、產品和設備目錄，分析項目的用水節水工藝技術和設備等的合理性。
加強工業水循環利用，鋼鐵、紡織印染、造紙、石油石化、化工、制革等高耗水企業應加強廢水深度處理回用.推進生活用水選用節水器具。
對于農業灌溉項日，推廣渠道防滲、管道輸水、噴灌、微灌等節水灌溉技術.完善灌溉用水計量設施。在東北、西北、黃淮海等區域，推進規模化高效節水灌溉，推廣農作物節水抗早技術。
改建、擴建項目，應收集已建工程取水、用水和退水的實際資料，并按照GB/T 12452要求，進行水平衡測試，分析已建項目的節水潛力。
根據建設項目水資源論證的工作等級.確定用水合理性分析的工作深度。
4.1. 取水合理性分析
4.2. 水資源規劃和配置要求
4.3. 生產汽車車廂項目區水資源現狀
4.4. 用水工藝分析
根據國家相關節水減排、循環經濟政策要求，結合當地水資源條件和用水效率控制要求，分析項的主要用水環節（或系統）和污水處理系統等工藝、設備、技術的合理性與先進性。
根據項目所在行業的先進用水工藝和技術，分析建設項目采用的節水技術、配套節水設施等的理性、可行性和可靠性。
根據建設項目主要生產原理和采用的設備參數，分析項目用水的工藝技術、污水處理工藝及回流程等的合理性。
4.4.1. 供水系統
4.4.2. 排水系統
4.4.3. 雨水系統
4.5. 用水合理性分析
4.5.1. 用水過程
根據項目提出的取水、用水、退水方案.分析項目取水、用水、耗水和退水的關系，繪制水量平衡圖,標明主要用水環節用（耗）水量及設計參數。其要求如下：
a）重要用水單元應當單獨繪制用水流程和水量平衡圖；
b）用水受季節影響較大的建設項目，應繪制不同季節和全年的水量平衡圖；
c）城市公共供水、水利水電工程等建設項目可以省略水量平衡圖。
冷卻水量超過總取水量30%以上的建設項目，應單獨分析冷卻水循環量的合理性。根據熱量平衡、水質情況，分析冷卻水循環量、濃縮倍率的合理性。
根據污水處理系統的處理能力、回用的具體用水環節和水質水量要求，評價污水處理回用的可行性和可靠性，論證污水排放量和濃度的合理性。工業廢水處理與回用技術評價參見GB/T 32327。
對污水不外排的建設項目.應通過物料平衡、水量平衡等分析，論證項目實現不排水設計的可行性與可靠性。
根據建設項目用水過程與水量平衡圖，以水量平衡表的形式逐項列出用水過程中各環節的取（補）水、用水、耗水、回用水及總退水量，并說明各環節的水質情況。
對于改擴建項目,分析本項目與已建（在建）項目取水、用水和退水之間的關系，計算改建、擴建項目的有關用水指標，繪制整個項目的水量平衡圖。
4.5.2. 節水措施與節水潛力分析
在水量平衡分析的基礎上，計算建設項目的具體用水指標,可根據用水特點和實際需要適當增減。
參照區域用水效率控制指標、國內外同行業先進的用水指標、有關部門制定的節水標準和用水定額，分析評價本項目用水水平的先進性和合理性。
根據當地水資源條件和水資源管理要求，結合各用水環節對水量和水質的要求，分析項目進一步采取節水減污工藝、技術、措施的可行性。
結合建設項目用水水平評價和可能采取的節水措施，進一步分析項目的節水潛力。
4.6. 建設項目用水量核定
應明確項目施工期和運行期的用水量，施工期用水，應進一步明確施工期高峰用水量、施工期歷年取用水量。
在用水工藝、用水過程和節水潛力等分析基礎上，重新繪制水量平衡圖，并對比說明論證前后的水量變化情況?確定項目合理用水量。
在項目合理用水量分析基礎上，根據確定后的項目取水方案，結合輸水過程損失,核定項目總用水量。
第五章 生產汽車車廂項目取水水源論證
項目取水應符合所在流域或區域水資源綜合規劃，符合水量分配方案（或協議）.滿足用水總量控制、水功能區限制納污總量控制、地下水管理等水資源管理要求。
項目取水應符合水功能區、飲用水水源保護區、地下水保護、生態保護等有關要求,滿足河道內最小流量或水量以及湖（庫）最小水深的要求.在通航河道上滿足最小通航水深等。
根據分析范圍內的水資源條件和配置要求，針對建設項目的用水特點，綜合考慮項目用水水量和水質要求,合理選擇取水水源。
采用多水源取水的,應對各水源分別論證，進行多方案比較.提出合理的取水方案。
5.1. 水源論證方案
應根據國家和地方水資源管理要求.結合當地水資源條件,開展多水源方案比選,綜合分析從地表水、地下水和其他水源取水的可行性和可靠性，提出合理可行的取水水源方案。
水源比選應遵循合理利用地表水,嚴格控制利用地下水,科學使用其他水源的原則。
推進礦井水綜合利用，煤炭礦區的補充用水、周邊地區生產和生態用水應優先使用礦井水。
地下水開采方案應包括取水目標含水巖組,取水構筑物類型與結構、取水構筑物數量與相互間的距離，取水構筑物位置、平面和剖面上的布置（排列）形式，取水構筑物的計劃開采量與開采過程。
根據開采條件下地下水動態預測，地下水開采對區域水資源、環境水文地質、第三者用水戶的影響.分析論證開采方案的合理性。
開釆引起地下水動態發生較大變化時，論證工作等級為一級的，應明確地下水動態監測方案；論證工作等級為二級、三級的,應提出開展地下水動態監測的建議。地下水動態監測方案（或建議）制定參見 GB/T 51040 和 SL 2190
5.2. 區域地下水資源分析
5.3. 地下水可開采量計算
取用地下水的，應附相應要求的水文地質圖和具有代表性的剖面圖、水文地質鉆探與水文地質試驗成果、地下水動態觀測資料，資料應滿足相應的分級論證深度要求。
在地下水補給量、儲存量和排泄量的計算基礎上，進行水均衡分析,計算地下水資源量.分析地下水可供水量。
合理概化水文地質條件，建立水文地質概念模型和相應的數學模型。利用水文地質試驗和動態觀測資料確定水文地質參數，對模型進行識別；利用識別后的數學模型，結合地下水開采方案,進行地下水資源可供水量分析計算和開采條件下的地下水動態預測。
地下水資源可供水量計算方法應與建設項目水資源論證工作等級相適應，對計算成果應進行合理性分析。
在地下水資源可供水量分析計算基礎上,結合論證范圍內已有用戶和規劃用戶的開采量，計算可供本項目利用的地下水水量。
闡明與本項目可開采量相對應的地下水開采方案，包括取水構建物類型、開采層位、開采總量與開采過程等。
5.4. 單井出水能力
5.5. 開采后的地下水水位預測
5.6. 地下水水質分析
地下水水質評價應執行GB/T 14848。
地下水水質評價應符合下列要求：
a）根據用水水質要求選擇相應水質標準，依據地下水水質調査或水質動態監測資料，進行水質評價；
b）地下水水質監測資料，應能反映分析范圍內地下水水質狀況和論證范圍內地下水水質動態；
c）地下水水質變化復雜的地區，應分區、分層評價。
5.7. 取水可靠性與可行性分析
5.7.1. 水質可行性
5.7.2. 取水量的可行性
應根據特枯年和連續干旱年地下水補給條件的變化，分析地下水取水水源的可靠性。
在地下水資源相對缺乏、現狀地下水資源開發利用程度較高或開采地下水易發生環境問題的區.應分析水文要素、含水巖組滲透系數等的不確定性。
根據運行礦山的涌水量調査成果或新建礦山的涌水量預測成果和涌水水質等，進行礦坑排水源的可靠性分析。
第六章 生產汽車車廂項目取水的影響分析
應論證建設項目取水對水資源與水文情勢、水功能與水生態的影響，分析對涉及敏感區域地下水影響.預測對其他用水戶的影響。涉及多水源取水的建設項目，應分別論證項目不同取水的取水影響。
應分析生產汽車車廂項目取水與區域已建、在建和已批準擬建項目取水的疊加與累積影響。
應針對取水影響，提出消除或減緩建設項目取水不利影響的措施及補償方案建議。
通過水權轉讓取得水源的，應分析取水用途改變后對地表水、地下水和生態以及出讓水權方利益的影響。
應繪制取水影響范圍內水系和主要水利工程分布圖，注明相關已建、在建和已批準擬建的取水口位置，圖示應簡潔、清晰。
6.1. 對區域水資源狀況影響
取水可能導致水資源及水文情勢變化的，應根據建設項目的取水規模和保證率要求，重點分析最不利時段取水對水資源和水文情勢的影響.
在水網區、湖泊等區域和水庫、閘壩等水工程取水的，應重點分析取水對水位和最小水深的影響；在航運和重要水能開發河段取水的，應分析取水對航運和水能利用等的影響。
在水資源豐沛地區.取水影響范圍內累積取水量小于取水河段歷年實測最小流量的10%,或累積取水量小于多年平均最枯月流量的5%時，可簡化取水影響論證內容。
預測地下水取水產生的地下水位變化及影響范圍，重點分析取水對含水巖組結構、地下水循環條件以及地表水產匯流條件等方面的影響。取水對所在區域主要含水巖組具有顯著影響時，應定量評價項目建設與運行取水對區域地下水資源的影響。
取水可能引發環境地質問題時,應根據取水工程和所在區域環境地質狀況進行專題分析，其要求如下：
a）在泉域范圍內取用地下水，應分析對泉水流量和地下水水位的影響3
b）在鐵路、高速公路、防洪設施等國家重要工程毗鄰地區取用地下水，應在建設項目地質災害評估基礎上分析地下水開采的影響。
9對取水產生的水資源及水文情勢不利影響.應提出相應的對策措施。
6.2. 對生態系統的影響
應分析取水導致水資源和水文情勢改變，對水生態系統水資源補給與排泄關系、重要生境水文過程變化以及重要水域生態和敏感生態的影響，必要時應專題開展論證工作。
分析取水對河流多年平均流最、典型設計保證率流最及生態流最（水位）的影響。對于生態脆弱地區,應分析取水對生態系統的影響。其要求如下：
在水資源短缺地區及生態水量敏感區域的項目取水，應分析取水對河流基本生態需水量和目標生態需水最的影響；
在生態脆弱地區建設集中或大規模開發地下水的工程.應分析取水對區域水生或旱生植被的影響；在生態敏感區或水土流失重點預防區和重點治理區，應分析取水誘發水土流失和土地次生沙漠化的可能性，并預測取水對敏感區生態問題的發展趨勢。
提出減緩取水對水生態影響的對策，并對其對策的有效性和實施可行性進行分析。
6.3. 對其它用水戶的影響
根據取水影響分析.明確因建設項目取水而受到影響的其他用水戶。
分析生產汽車車廂項目取水對其他用水戶合法權益的影響，造成量化損失的需進行損失估算或核算。
針對生產汽車車廂項目對其他用水戶影響,明確需進一步釆取的減緩措施，涉及影響損失的應提出補償方案建議。
提出的減緩措施應有可行性與有效性評價,措施方案應進行投資估算，并提出項目措施相關資金的落實要求。
已建取（供）水工程改變供水任務和供水目標的，應開展取水任務調整的影響論證，提出針對原用水戶補償方案建議.并附支撐性文件。
6.4. 結論
第七章 生產汽車車廂項目退水影響分析
在建設生產汽車車廂項目退水量以及退水主要污染物核定的基礎上,論證建設項目退水對水資源、水功能和水生態影響，論證對其他用水戶用水權益影響，提出消除或減緩建設項目退水不利影響的補救或補償方案建議。
應分析建設生產汽車車廂項目退水的受納水域內已建、在建和已批準擬建項目退水的疊加與累積影響。
對于建設項目退水條件復雜和退水污染風險突出的，應分析非正常工況影響與事故風險，提出風險防范和應急管理要求。
項目地表退水對地下水質產生影響時，應分析地表水與地下水補給和排放關系，論證建設項目退水對地下水的影響。
水利水電建設項目，應按照SL 525要求，分析退水影響。
應繪制退水影響范圍內水功能區劃圖，給出項目退水坐標，注明已建、在建和已批椎擬建的入河排污口、取水口位置。
7.1. 退水方案
7.2. 退水影響
分析生產汽車車廂項目退水的主要和最不利影響時段，預測并判定退水影響范圍，退水影響的主要水功能區及敏感保護對象。
根據建設項目退水量、主要特征污染物類型與濃度，分析退水對受納水域水功能和其他利益相關方的影響。
分析預測退水影響范圍內項目退水對受納水域的疊加與累積影響.分析退水規模、退水污染負荷和退水方式是否符合水域納污能力和限制排污總量控制方案等管理要求。
分析項目退水主要化學、物理和生物影響因素對水域功能的主要影響范圍、影響時段和影響程度,預測退水受納水域的主要水功能區不同設計水量條件下的水質影響與變化。
未提出限制排污總量意見的水域,應根據GB/T 25173的要求核算納污能力.并進行影響論證。
分析生產汽車車廂項目不利影響的時段及流量保證率條件，預測項目退水對納污水體的影響，計算不同時段納污及下游影響水功能區的水質超標和混合水域，預測水質影響的變化。
建設生產汽車車廂項目退水排入污水處理廠或市政污水管網的，應按下列情況分別進行退水影響論證：
a）退水排入污水處理廠的，應根據污水處理廠的規模、處理能力、處理工藝和項目退水的污染物類型和污染負荷.分析論證退水方案可行性,并附污水處理廠同意接納建設項目退水的文件或協議；
b）生產汽車車廂項目退水擬依托污水處理廠處理，但受污水處理廠負荷和排水控制，不能滿足項目退水處理及入河排污控制要求的.應進行項目退水方案調整并開展影響論證；
c）退水排入城鎮污水管網且下游有城市污水處理廠的,退水水質應符合CJ 343要求,且應根據城鎮污水處理廠的規模、處理能力和處理工藝，分析論證退水方案的可行性，并附污水處理廠同意接納建設項目退水的文件或協議；
d）項目退水排入城鎮污水管網且下游未設置城市污水處理廠的，退水水質應符合CJ 343要求，并開展包括項目退水的城鎮污水的累積影響論證。
對使用已有入河排污口的，應對項目的擴大排污量進行分析論證,并應附水行政主管部門或流域機構的入河排污口的登記或設置同意文件。
對不向廠區外退水的工業項目，應結合污水處理工藝和回用流程分析.論證實現不退水的可行性與可靠性，分析突發事故情況下的退水影響風險,并提出對策與措施。
當項目退水形成污染混合區域時.應采用水質模型計算分析退水對水域功能及其他利益相關方的影響。
當退水存在重金屬、有毒、有機污染和生物污染風險時，應專題論證有關特征污染物對受納水體,尤其是對水源地的影響范圍與程度，并提出針對性的對策與措施。
根據水功能區水質管理目標，分析建設項目退水的可行性,提出污染物入河排放最控制要求。
第八章 生產汽車車廂項目水資源保護措施
針對生產汽車車廂項目的用水工藝和過程，從項目取、用、耗、退水等環節，提出有針對性的項目節水減污與污水處理再生利用措施。
根據節水用水要求，提出加強建設項目內部用水管理的具體措施。
根據取水和退水影響，提出減緩和控制建設項目取水和退水對水功能影響的水資源保護措施。
8.1. 水資源節約措施
列出采用的用水節水技術和設備等節水措施清單（表）.并提出設計、施工、投產的工作安排。
生產汽車車廂項目應當制定節水措施方案，配套建設節水措施，改建、擴建項目應提出整個項目的節水措施方案和配套節水設施。
針對建設項目設計的用水工藝、用水過程等，結合項目主要用水和耗水單元、主要工藝和循環水單元與系統的用水、耗水、節水指標.提出建設項目污水處理回用措施（設施）的具體內容、要求等。
明確提出建設項目應建立節水“三同時"（節水減污設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用）和“四到位”（用水計劃到位、節水目標到位、節水措施到位、管水制度到位）制度落實的具體措施。
根據建設項目用水特點，按照GB/T 12452,提出建設項目定期開展水平衡測試的具體要求。
8.2. 保護措施
按照水功能區管理的要求，結合項目入河污染物控制總量，提出建設項目應采取的節水減排、污染控制的具體措施。
對于有最小下泄流量和生態流量要求的建設項目，應提出保障下泄最小流量和生態流量的具體措施。
有退水風險的建設項目.應提出水資源保護的具體措施.重點明確項目非正常工況的水資源保護工程措施，事故風險的工程預防與控制措施。
對地下水影響較大的建設項目，應制定地下水水位與水質動態監測方案.并針對地下水取水影響范圍和影響程度，提出可行的地下水保護方案或措施。
根據水功能區水質管理目標和水域生態保護要求，提出建設項目入河排污口設置應采取的水資源保護措施。
8.3. 管理措施
應根據GB 24789.GB/T 28714要求.提出取用水計量器具配備要求和定期開展水量平衡測試的要求，并制定取水、用水、退水水量與水質監測方案。
建設項目應當建立完善的三級計量體系.提岀用水節水統計報表制度、三級計量等具體措施.并附計量器具配備圖。
根據建設項目取用水管理要求，提出以月為單位制定取用水計劃、加強用退水量統計等具體的項目計劃用水管理措施。
建設項目應建立用水管理體系、節約用水管理制度、取退水計量監測、用水統計數據報送制度。
明確提出建設項目取水、退水水量與水質監測等數據的存檔管理要求.明確用水節水統計報表上報制度的具體措施。
結合項目取水、退水等特點，提出建設項目對取水工程設計、退排水工程和計員等具體要求。
第九章 影響其他用水戶權益的補償方案
第十章 水資源論證結論
應在水資源及其開發利用狀況分析基礎上.根據建設項目用水合理性、取水水源可靠性、取水和退水影響以及相應的補救措施及補償方案等方面的論證,綜合評價建設項目取水的可行性和應滿足的前提條件，提出建設項目水資源論證結論。
有下列情況之一的，應提出建設項目取水不可行的結論：
a）不符合國家產業政策、行業發展規劃和最嚴格水資源管理制度要求的；
b）不符合主體功能區和水功能區管理要求的3
c）不符合區域水資源開發利用規劃、水最分配方案（協議）或者用水總量控制要求；
d）取水和退水可能引發重大水事糾紛的；
e）對水資源、水生態系統可能造成重大不可逆影響的；
f）對飲用水源地等敏感保護對象造成明顯不利影響或潛在威脅的。
建設項目取水或退水對水資源、水生態等造成重大影響，且難以采取補救措施的，應調整取水或退水方案。
10.1. 取用水的合理性
10.2. 取水水源的可靠性與可行性
10.3. 取用水對水資源狀況和其他取用水戶的影響
10.4. 退水影響及水資源保護措施
10.5. 建議
附件1 區域水文地質圖
附件2 生產汽車車廂項目選址意見
附件4
附件5
附件6 生產汽車車廂項目損益表
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